O Governo de Mato Grosso do Sul intensificou intervenções em rodovias ao longo dos últimos anos, acompanhando o crescimento econômico regional e a expansão produtiva do estado. A ampliação e recuperação da malha visam melhorar segurança, acesso e condições de circulação entre municípios.
Entre janeiro de 2023 e o início de 2026, a extensão de vias pavimentadas passou de 5.131 km para 5.988 km, um aumento de 857 km registrado durante a atual gestão. A meta anunciada é chegar a 6.660 km de malha pavimentada até 2030. Caso seja atingida, pela primeira vez o estado terá mais quilômetros asfaltados do que de terra, excluídas as áreas do Pantanal, o que tende a fortalecer a atração de investimentos industriais e a geração de emprego em todas as regiões.
Principais obras entregues incluem a MS-345 (Estrada do 21), que liga o km 21 a Bonito via Águas do Miranda; a Rodovia do Turismo; a MS-347, entre Dois Irmãos do Buriti e Nioaque; a MS-382 (Baía das Garças); dois lotes da MS-352, entre Terenos e a Ponte do Grego; 21,8 km na MS-258, no Capão Seco (Sidrolândia); e a primeira etapa da MS-338, em Ribas do Rio Pardo.
Recursos do BNDES somam mais de R$ 2,6 bilhões aprovados e em execução, financiando trechos como a MS-320, em Três Lagoas, e a MS-316, que liga Inocência ao Rio Indaiá Grande. O pacote também contempla recuperação de trechos considerados essenciais, entre eles a MS-276 (Vila São Pedro–Deodápolis e trecho entre Dourados e Deodápolis), a MS-436 (Camapuã–Figueirão), a MS-180 (Juti–Iguatemi) e as rodovias MS-156 e MS-295, que interligam Amambai, Tacuru, Iguatemi e Eldorado.
Na região leste e no chamado Vale da Celulose, as obras acompanham a instalação de grandes plantas industriais e melhoram a conexão com o mercado nacional. Destaques são a MS-320, que aproxima a nova unidade da Arauco ao estado de São Paulo; a primeira etapa da MS-444, entre Selvíria e a MS-112; a MS-316, ligando Inocência à MS-320 em Paraíso das Águas; e a primeira fase da MS-324, que conecta Água Clara à BR-060.
No Sudeste do estado avance a MS-134, entre Nova Andradina e o distrito de Casa Verde, e a primeira etapa da MS-040, entre Santa Rita do Pardo e Brasilândia, financiada totalmente com recursos estaduais. No Sul, entre as intervenções estão o asfaltamento da MS-162 (trecho Maracaju–Placa do Abadio, em Dourados), a MS-378 (Ponte Guaíba/Ponta Porã–Caarapó), dois lotes da MS-380 até a BR-463 e a fase inicial da MS-289, entre Juti e Amambai.
Na região do Pantanal e no centro do estado, obras buscam superar dificuldades históricas de acesso. Estão em execução a pavimentação da MS-244 (da região do Taboco, em Corguinho, até a MS-352) e da MS-355 (Dois Irmãos do Buriti–Terenos). No eixo Bandeirantes–Camapuã–Ribas do Rio Pardo, as obras nas MS-245 e MS-338 seguem para conclusão, integrando municípios ao polo de desenvolvimento do centro-leste sul-mato-grossense.
Além do asfalto, o governo mantém cronograma de implantação de revestimento primário em áreas onde o pavimento asfáltico não é indicado para preservar o bioma. Foram investidos cerca de R$ 456 milhões em mais de 505 km de revestimento primário. Trechos concluídos incluem a MS-454 (Forte Coimbra), acesso ao Porto São Pedro, Estrada do Firme, Estrada da Barranqueira em Coxim e acesso ao Porto Esperança. Há frentes em andamento na MS-214, na MS-168 (acesso à ponte do Rio Taquari), na MS-228 e no acesso ao Porto Rolon.
As ações têm como objetivo restabelecer a vida útil dos pavimentos, aumentar a segurança viária, melhorar o conforto dos usuários e reduzir custos de manutenção.
